Trechos refeito e já sinalizados também requer cuidado com a velocidade

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A rodovia BR-265, principal artéria logística que conecta as cidades de Lavras e São João del-Rei, segue em ritmo intenso de intervenções para a restauração de seu pavimento. O projeto, que visa sanar problemas crônicos de infraestrutura na região, traz consigo a promessa de maior segurança a longo prazo, mas impõe desafios imediatos à paciência e à cautela de quem trafega pelo trecho.

Atualmente, as frentes de trabalho ocupam diversos pontos da rodovia, o que tem obrigado a concessionária e os órgãos responsáveis a adotarem o sistema de fluxo alternado, conhecido como "Pare e Siga". A medida é necessária para garantir a segurança dos operários e a integridade das máquinas na pista.

Para passageiros e motoristas, o impacto é direto no cronograma de viagem. Especialistas em trânsito recomendam que os usuários planejem o deslocamento com antecedência, prevendo atrasos consideráveis, uma vez que as retenções podem ocorrer em múltiplos pontos ao longo do trajeto de aproximadamente 90 quilômetros.

Um alerta crítico emitido pelas autoridades rodoviárias diz respeito aos trechos onde o asfalto já foi recuperado, recapeado ou totalmente refeito. Embora a nova camada asfáltica proporcione maior conforto térmico e mecânico, esses segmentos ainda carecem de sinalização vertical (placas) e horizontal (faixas pintadas). A ausência de divisão visual entre as faixas é um fator de risco elevado. Sem a demarcação, muitos motoristas acabam invadindo a contramão de forma involuntária, especialmente em curvas ou durante o período noturno e sob chuva.

A orientação é que, nestes locais, o motorista mantenha a velocidade reduzida e evite ultrapassagens, mesmo que o pavimento pareça convidativo para acelerar.

O histórico desta obra é marcado por interrupções que testaram a paciência da população. Iniciados no último trimestre de 2024, os trabalhos sofreram uma paralisação forçada em 2025 devido a um colapso na cadeia de suprimentos de insumos básicos. O motivo foi a irregularidade ambiental de pedreiras na região, que forneciam a brita granítica essencial para a composição do asfalto. Por não terem renovado suas licenças ambientais junto aos órgãos competentes, a produção foi suspensa.

Durante este período crítico, apenas a SN Britas, sediada em Lavras, manteve-se em conformidade com a legislação vigente, destacando-se como o único fornecedor apto a operar dentro das normas exigidas pelo país para sustentar o cronograma, ainda que parcial, das melhorias na rodovia. Com o aumento da distância, tonava-se inviável o transporte das britas.

A expectativa agora recai sobre a agilidade na pintura das faixas e instalação de sinalização definitiva nos trechos concluídos, visando reduzir o índice de acidentes causados pela desorientação espacial na pista nova. Até lá, é também depois, a vigilância e o respeito aos limites de velocidade continuam sendo os melhores aliados do condutor na BR-265.